在公路施工中,钢筋混凝土被刚波纹涵管代替进行
涵洞施工已经很多年了。1896年,美国率先进行
波纹管涵通道、涵管的可行性研究。其后,在美国、加拿大、澳大利亚等国的公路建设中,都采用了钢波纹涵管进行
涵洞的施工。1990年,日本高速公路设计,规范制定了波纹管涵设计技术规范。随着波纹涵管在世界各地的安装使用,证明了此种结构在各种使用情况下的通用性。在我国改革开放后,深圳及大同煤矿开始从国外进口成品波纹涵管进行
涵洞施工。之后,上海市公路管理处、上海市政工程设计研究院、上海同济大学对
金属波纹涵管进行了动、静载试验,结果表明能满足设计使用要求,填补了国内的空白,而且迅速得到推广应用。幕墙一贯反应用于我国各地公路设施建设当中。钢波纹涵管投入到了青海公路施工当中,三年的实践证明,钢波纹涵管在北方寒冷地区完全符合公路建设当中的
涵洞施工要求。
实践证明,用
钢波纹管涵代替钢筋混凝土进行
涵洞施工,无论从施工周期、造价、环保意义等方面都有其无法超越的优越性,且用
钢波纹管涵进行
涵洞施工,可大大提高道路行车的舒适度与安全性,避免道路中
涵洞的“错台跳车”现形,有利于解决西北地区寒冷霜冻对砼管涵结构的破坏问题。